船舶碰撞是船舶侵權(quán)中一種十分常見(jiàn)的情形。在船舶航行過(guò)程中，船舶發(fā)生碰撞是十分嚴(yán)重的情形，因?yàn)橐话愕拇芭鲎才c其他交通工具的碰撞不同，救援的難度會(huì)更加大。那么，船舶碰撞的責(zé)任和賠償包括哪些？相信大家對(duì)這樣一個(gè)問(wèn)題十分感興趣，接下來(lái)就讓涉外律師來(lái)為你一一解答。

一、船舶碰撞的定義

船舶碰撞是船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸，致使有關(guān)船舶或船上人身、財(cái)物遭受損失的事故。這里使用的"船舶"一詞，是指海商法意義上的船舶。

二、船舶碰撞的構(gòu)成要件是怎么樣的

船舶碰撞的構(gòu)成要件有如下幾方面：

(1)碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。

(2)船舶碰撞必須是船舶之間的相撞，其中至少一方為海船。即碰撞是海船與海船，或海船與其他任何非用于軍事的或政府公務(wù)的船艇。因而，內(nèi)河船舶之間的碰撞，或者船舶與碼頭、橋墩、燈塔以及其他水上和水下固體物質(zhì)的相撞，都不屬于船舶碰撞的范圍。

(3)船舶之間必須發(fā)生接觸，才能構(gòu)成碰撞。船舶接觸包括直接接觸和間接接觸兩種。所謂直接接觸，是指兩船或多船的某部位在物理上的實(shí)際接觸，同時(shí)占據(jù)一定空間的物理狀態(tài)。間接接觸包括浪損和間接碰撞。浪損是因一船或多船的航行速度過(guò)快等原因所掀起的大浪使其他船舶受損。間接碰撞是指因一船或多船的過(guò)失而致其他兩船或多船相撞的事故。

(4)船舶碰撞必須造成損害。船舶碰撞法律制度的最終目的是解決船舶碰撞損害賠償?shù)呢?zé)任問(wèn)題，而沒(méi)有損害事實(shí)，損害賠償責(zé)任也就無(wú)從發(fā)生。

隨著航海業(yè)的發(fā)展和海上活動(dòng)的多樣化，上述傳統(tǒng)的船舶碰撞的概念有了新的突破。主要體現(xiàn)為：(1)船舶碰撞不再要求有實(shí)際接觸，換言之，除直接接觸和間接接觸的情形外，船舶間的其他侵權(quán)方式，例如船舶的火災(zāi)、爆炸、油污等事故造成的對(duì)他船的滅失或損害，甚至兩船尚相隔數(shù)里，也屬于船舶碰撞的范疇。(2)擴(kuò)大船舶概念的外延。船舶碰撞中的"船舶"，不限于可航船舶，還包括了不可航的機(jī)器、井架和平臺(tái)，而且，船舶也不限于一方必須是海船，軍事或公務(wù)艦艇也不再被排除在外。

三、船舶碰撞的責(zé)任和賠償包括哪些

1、船舶發(fā)生碰撞，當(dāng)事船舶的船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對(duì)于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱(chēng)、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對(duì)方。

2、船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無(wú)法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。

3、船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過(guò)失造成的，由有過(guò)失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。

4、舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過(guò)失的，各船按照過(guò)失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過(guò)失程度相當(dāng)或者過(guò)失程度的比例無(wú)法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任。

互有過(guò)失的船舶，對(duì)碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過(guò)其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。

互有過(guò)失的船舶，對(duì)造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過(guò)本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過(guò)失的船舶追償。

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