一.船舶碰撞事故的原因及預(yù)防

海事預(yù)防是一項龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。但以往的海事預(yù)防多為事后性的預(yù)防，缺乏事前性和過程控制，不重視對人、機、環(huán)境和管理的系統(tǒng)控制。而船舶的碰撞事故預(yù)防在整個航行、靠離碼頭過程當(dāng)中時刻都涉及到，也是事故發(fā)生率最高的海事。在考慮事故原因和預(yù)防措施時，必須綜合分析有關(guān)船舶航行安全的“人-機-環(huán)境-管理”系統(tǒng)，始終貫徹謀求本質(zhì)化安全的指導(dǎo)思想。船舶碰撞糾紛律師

1、船舶碰撞事故發(fā)生的一般規(guī)律

航行值班貴在保證船舶航行安全，特別是避免碰撞和擱淺。船舶碰撞事故大多發(fā)生在港口、狹水道、航道交匯點、漁區(qū)、能見度不良區(qū)域。這些區(qū)域具有船舶密集、會遇頻繁、交通情況復(fù)雜、航道和自然環(huán)境不盡人意、回旋余地小等特點。船舶霧航時間雖然比例很小，但霧中碰撞事故占全部碰撞事故數(shù)量的30%～40%。大潮汛日前后3～4天內(nèi)碰撞事故頻發(fā)。人們?nèi)粘５乃邥r間內(nèi)海事較多，高峰為2300～0500，次高峰為1300~1500。值班駕駛員接班后1h內(nèi)和交班前1h內(nèi)海事較多。

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2、船舶碰撞事故的常見原因

碰撞事故當(dāng)事人的事故原因陳述大多為：沒注意來船、判斷或理解錯了、不愿或不會避讓來船、雙方避讓行動不協(xié)調(diào)、船太多來不及避讓等。碰撞事故的常見原因有：船員素質(zhì)缺陷，反映為責(zé)任心不強，避讓操作技術(shù)差、值班時精神萎糜，會船時緊張過度或漫不經(jīng)心等;瞭望疏忽;不使用或不當(dāng)使用雷達;過多地顧慮人際因素，在需要時不敢使用主機;過于依賴VHF導(dǎo)致不當(dāng)使用;局面判斷錯誤，常見于追越船自認為是交叉局面中的直航船等;對當(dāng)時情況和環(huán)境及其動態(tài)演變估計不足而陷入窘境;當(dāng)值力量難以勝任職責(zé)，例如在船舶密集區(qū)或霧中，船長既不上駕駛臺也不增派舵工等;占據(jù)他船航路;違反地方航行規(guī)則，違反國際海上避碰規(guī)則;避讓遲緩;引航員操作失誤;使用安全航速不當(dāng)，特別是在客觀條件不允許的情況下盲目高速航行;舵機、主機、供電突然失靈;航道環(huán)境、自然環(huán)境異常;交通秩序混亂等。

3、船舶碰撞事故的主要預(yù)防措施

樹立本質(zhì)化安全觀念，遠離航行危險

本質(zhì)化安全在此體現(xiàn)為本船與航行危險的時空屏蔽，即留有充分的判斷和行動時間，有足夠的距離間隔，避免交會等。具體為：走在相應(yīng)的航道(分道)內(nèi)，不占據(jù)他船航路;對來船早讓、寬讓，避免陷入緊迫局面;與他船或危險物保持足夠距離，必要時減速、停船以爭取判斷和行動的時間等。即始終有效地控制船舶處于安全位置。**船舶航行由于受航道限制對來船早讓、寬讓難以做到，可以使用VHF盡早聯(lián)系，確定會遇狀態(tài)，避免多船同時會遇。但目前使用VHF的缺點是長江里高頻噪音嘈雜聯(lián)系起來不方便。也容易出現(xiàn)呼叫對象的差錯，應(yīng)以注意。

二、涉外律師事務(wù)所簡介

    上海錦天城（天津）律師事務(wù)所，是一家提供全方位法律服務(wù)的、全國領(lǐng)先的律師事務(wù)所。錦天城律師事務(wù)所在二十大城市（北京、深圳、杭州、蘇州、南京、成都、重慶、太原、青島、廈門、天津、濟南、合肥、鄭州、福州、南昌、西安、廣州、武漢、長春）開設(shè)分所。

三、涉外律師簡介

    田律師，執(zhí)業(yè)律師，法律碩士，英語專業(yè)八級，具有深厚的法學(xué)理論功底和豐富的法律實務(wù)經(jīng)驗，從業(yè)十余年來，在涉外合同糾紛、外商投資企業(yè)、股權(quán)收購、國際貿(mào)易糾紛、海事海商糾紛、外商投資法律咨詢、涉外仲裁、涉外訴訟、外商投資企業(yè)法律顧問等方面有深入的研究和豐富的實踐經(jīng)驗。

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