爭議問題：


　　1、 是否構(gòu)成延遲交付貨物？
　　2、 如果延遲交貨托運(yùn)人是否有權(quán)拒付運(yùn)費(fèi)？或直接抵扣運(yùn)費(fèi)？
　　3、 在多式聯(lián)運(yùn)條件下，承運(yùn)人責(zé)任應(yīng)如何劃分？
　　4、 應(yīng)適用何種法律調(diào)整？
《海商法》第69條規(guī)定 托運(yùn)人應(yīng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。因海運(yùn)提單及空運(yùn)單均列明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”本案運(yùn)費(fèi)應(yīng)由該海運(yùn)提單及空運(yùn)單托運(yùn)人支付。原則上不得向收貨人索取該運(yùn)費(fèi)。即便確實(shí)存在延遲交付的事實(shí)，收貨人僅有權(quán)向承運(yùn)人索賠由于該延遲所致?lián)p失賠償，但托運(yùn)人無權(quán)拒付運(yùn)費(fèi)或直接抵扣運(yùn)費(fèi)。〖問題：是否曾出具過多式聯(lián)運(yùn)提單？

在多式聯(lián)運(yùn)條件下，承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任劃分可由其在提單中明示約定。即實(shí)際承運(yùn)人得在提單中明確規(guī)定其對實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生的任何貨物滅失、損壞或延遲交付不負(fù)責(zé)任；但若無此項(xiàng)約定，承運(yùn)人便須對全程運(yùn)輸向貨方負(fù)責(zé)。目前多式經(jīng)營人承擔(dān)責(zé)任的方式有網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制；前者經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段適用的責(zé)任原則按適用于該區(qū)段的法律予以確定。各區(qū)段承運(yùn)人須對并且僅對自已完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。我國海商法第105條規(guī)定了網(wǎng)狀責(zé)任制；后者經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或各區(qū)段承運(yùn)人承擔(dān)相同的賠償責(zé)任。


本案應(yīng)適用《華沙公約》經(jīng)《海牙議定書》修訂。因?yàn)楸景笇俣嗍铰?lián)運(yùn)，延遲發(fā)生于航空運(yùn)輸區(qū)段。按照《海商法》第105條 應(yīng)適用調(diào)整航空運(yùn)輸?shù)姆伞Ｘ浄接脱舆t交付索賠必須在收貨后21日內(nèi)提出書面異議否則即喪失索賠權(quán)。目前似乎未收到托運(yùn)人或收貨人于收貨后21日內(nèi)提出的任何書面異議，因此，很可能貨方已喪失因貨物延遲交付的索賠權(quán)。

本案應(yīng)適用的法律法規(guī)涉及：
　　1992年7月13日《關(guān)于國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理若干規(guī)定》“國際貨物運(yùn)輸代理是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)”。
　　1995年6月29日《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自已的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。”
　　第17條：（國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)之經(jīng)營范圍：國際多式聯(lián)運(yùn)；交付運(yùn)費(fèi)；）
　　1995年9月9日外經(jīng)貿(mào)部頒布《外商投資國際貨物運(yùn)輸企業(yè)審批規(guī)定》
　　1996年8月22日外經(jīng)貿(mào)部頒布《關(guān)于臺灣海峽兩岸間貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理辦法》

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